农村“客货邮融合”是一种创新的物流模式，它将客运、货运和邮政快递有机地结合起来，形成了一个便捷、高效、低成本的物流体系。这种模式不仅可以满足农民日常生活中的需求，还能帮助他们销售自己的农产品，增加收入。同时，农村客货邮融合还可以带动相关产业的发展，如物流、仓储、包装等，为当地创造更多的就业机会。
快递进村也为乡村振兴带来了便利。在过去，由于农村交通不便，快递配送成本较高，很多农民难以享受到电商购物的便利。现在，随着快递进村政策的实施，农民在家门口就能收到自己购买的商品。这不仅方便了他们的生活，也激发了他们的消费热情，促进了农村市场的繁荣。
自2021年以来，各地积极推进农村客货邮融合发展工作，探索形成了农村客货邮融合发展的新思路、新举措、新方法。截至目前，全国1100余个县级行政区部署开展农村客货邮业务，开通客货邮融合线路1.1万余条，建成农村客货邮服务站点5万余个，农村客运车辆年代运邮件快件超过2亿件。经过多年的建设，我国农村客货邮融合发展的运输物流体系已经基本形成，基本实现了全覆盖。
2024年1月2日，新年上班第一天，交通运输部等九部门发布“加快推进农村客货邮融合发展的指导意见”（以下简称《意见》），提出深入推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，更好满足农村群众出行、货运物流、寄递服务需求。
《意见》提出，打造因地制宜的农村客货邮融合发展形式，具体包括：推广农村客运车辆代运邮件快件；发展货运班车；拓展“农村客货邮+”，结合本地产业优势，引导企业积极发展“农村客货邮+”电商、旅游、农业等模式。建设“一点多能”的农村客货邮融合发展站点。拓展县级客运站客货邮功能；拓展乡镇站点综合服务功能；完善村级站点网络，打造覆盖广、功能全、服务优的“一站式”村级站点。
《意见》提出，力争到2027年，具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖，全国县乡村三级客货邮站点数量达10万个以上，农村客货邮合作线路达2万条以上，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式，全国农村运输服务水平和可持续发展能力显著提升。
为此，1月2日下午1点，中央广播电视总台经济之声财经态度主持人王强，连线采访广东财经大学教授、广东白云学院现代产业研究院院长王先庆，围绕“客货邮融合”加速打通快递“进村”最后一公里这一主题对话交流。主要谈了以下五个方面的问题：一是什么是“客货邮融合”？有什么好处？我国2021年就启动了农村客货邮融合发展工作，目前进展如何？各地有哪些做得特别好的例子？此次相关部门又印发《意见》，加快推动农村客货邮融合发展有哪些新的背景和新的考虑？二是《意见》提出到2027年，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式，另外，还有一些量化的目标。怎么看这些目标？这会为农村物流、电商及产业发展带来怎样的助力？三是《意见》提出，引导城乡客运、公交等利用车辆行李舱、内部物品存放区等代运邮件快件。在不同地区推广这种模式，怎么因地制宜？要特别注意什么？四是《意见》还提出结合本地产业优势，引导企业积极发展“农村客货邮+”电商、旅游、农业等模式。您能不能举例说说，这方面的产业发展模式什么样？发展中要注意什么？五是《意见》提出，建设“一点多能”的农村客货邮融合发展站点。这方面如何更好地利用既有资源、拓展功能和服务？
王先庆认为，#优质作者榜#农村大力发展客货邮融合运输物流体系，促进了农村客运、货运、快递的一体化发展，至少有三个方面的意义，第一，切合我国农村熟人社会的实际，有利于充分发挥农村现有交通运输工具的多用途特点，既节约了资源，又提高了效率；第二，有利于打破过去长期形成的部门条割分割的局面，过去受体制机制约束，客运、货运、邮政各自为政，自成一体，人为切割，导致资源浪费且市场混乱。例如，某些类似小面车形式的货车司机带人，被运政部门判定为违法载客，罚款甚至没收交通工具。于是市场主体只能悄悄地进行，像做贼一样，反而容易出事故。现在明确提出，十分有利于全国统一大市场的形成。第三，农村发展客货邮运输，有利于农村全产业链发展和现代产业体系建设，尤其是有利于电商、物流、旅游、观光农业等新兴业态的发展。
（王先庆，广东省商业经济学会会长，广东白云学院现代产业研究院院长）
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